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南昌地铁1号线开始安装站台屏蔽门

【导语】:南昌地铁1号线采用的安全系数最高的全高屏蔽门,可将轨行区和站台区完全隔离开。南昌地铁1号线站台屏蔽门昨日已经在奥体中心站开始安装。

  原标题:南昌地铁1号线开始安装站台屏蔽门

  5个月时间,开启和关闭104万次,什么门能这么耐用?这是南昌地铁1号线采用的安全系数最高的全高屏蔽门,可将轨行区和站台区完全隔离开。7月31日,站台屏蔽门已经在奥体中心站开始安装。

  地铁站台屏蔽门是集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技系统,主要作用是将站台和列车运行区域隔开,保障乘客的人身安全和列车正常运行。南昌地铁1号线采用的屏蔽门,可隔离列车运行噪音、扬尘和列车运行产生的活塞风,为乘客提供安全舒适的乘车环境。此外,还有明显的节能效果,可使车站空调电耗降低30%。

  据了解,南昌地铁1号线每个车站两侧都将安装屏蔽门,整侧屏蔽门长约114米,对应地铁车辆门设置24个单元门。屏蔽门系统包括滑动门、固定门、应急门和隔离门等,其中,滑动门与列车门相对应,可与列车门实现同步开启和关闭,应急门主要用于应急逃生和人员疏散。与地铁车辆门一样,屏蔽门也具有防夹功能。当滑动门闭合感知到有异物时,随即停止闭合并迅速开门。此外,门边缘设有橡胶材质的防夹手胶条,以尽可能缓解压力。

  当发生滑动门无法正常工作的情况时,如何保障尽快疏散乘客呢?据技术人员介绍,屏蔽门系统设置了三道保险,首先是扳动滑动门上的解锁把手,手动打开滑动门;其次乘客可以手动打开应急门,由此进入站台区。在前两种方式都不起作用时,车站工作人员将通过特制的钥匙,快速打开,通过端门,打开绿色通道。

  为了保障屏蔽门的安全性能,今年3月起,南昌轨道交通集团委托专业机构,对一台样机进行模拟环境下的运行试验,5个月时间,共开启和关闭104万次,各项数据达标后才开始批量生产。正式投入使用后,可在10年内不出现问题。目前,奥体中心站已经启动站台屏蔽门安装。预计8月15日左右,奥体中心站、天祥大道站、太子殿站、艾溪湖东站的单侧屏蔽门将安装完毕。

 

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